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本文目录
大型轮船有“复原力”不容易翻。
船之所以不会倾覆，是由于船舶的浮心和稳心的相互关系。
在船舶横摇的时候，浮心的位置改变，可以产生回复力矩，可以使船舶保持稳定朝上的状态。
船舶作倾角小于 10°倾斜时的稳性，又称小倾角稳性。
小角度倾斜是船在航行中经常发生的。
此时，船舶有无稳性及稳性优劣决定于横稳心高度
(又称初稳性高度),即从重心G到稳心M的垂直距离GM。
横稳心高为正值，稳心在重心之上，GM值大，船舶的复原能力也大。
但过大的横稳心高会使船舶在风浪中剧烈摇荡，使适航性变坏。
因此，要选择适当。
一般上限值取决于对船舶横摇周期的要求，最低值为船舶安全要求所确定。
轮船的构造：
1、船体。
又可分为主体部分和上层建筑部分。
主体部分一般指上甲板以下的部分，由船壳
(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形关的空心体，是保证船舶具所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分，一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃料和淡水，以及布置其他各种舱室。
2、船舶动力装置。
又可分为推进装置和辅助装置。
推进装置是提供推进动力的成套动力设备，由主机（如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、燃汽轮机等）、主锅炉、传动装置、轴系、推进器、各种仪表和辅助设备等组成。
3、船舶舾装。
包括舱室内装结构（内壁、天花板、地板等）、家具和生活设施、门窗、梯、栏杆、桅杆、舱口盖等。
4、其他装备。
如锚与系泊设备、舵与操舵设备、救生与消防设备、通信与导航设备、照明与信号设备、通风与空调和冷藏设备、压载水系统、舱底水疏干系统、液体舱的测深和透气系统、海水和生活用淡水系统、船舶电气设备等。
参考资料来源：知网—船在斜顺浪中活动的横力、转向力和翻沉原因的分析
货轮沉船的几率是由多种因素决定的，包括船只的维护情况、船龄、船型、装载的货物、航行区域、天气和海况等等。
根据美国1997-2007年的统计数据，远航货轮的失事率为千万分之一，飞机的失事率为300万分之一。
虽然货轮沉船的几率相对较低，但仍然存在一定的风险。
此外，根据其他资料，货轮沉船的几率也可能与船只的维护和船龄等因素有关。
一般来说，老旧船只或维护不当的船只沉船的几率会相对较高。
总之，货轮沉船的几率是存在的，但具体的几率大小取决于多种因素。
在选择乘坐货轮时，应该注意船只的维护情况、船龄、船型、装载的货物、航行区域、天气和海况等因素，并选择信誉良好的船公司。
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