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?相信大家对于兰博基尼Huracán并不会陌生，不过HuracánSTO是台什么样的车呢？近日兰博基尼官方公布了HuracánSTO的售价：390万元，该车基于兰博基尼Huracán打造，更注重给驾驶者带来纯粹的赛道驾驶体验，因此可以理解为这是一台可以合法上路的兰博基尼赛车。
【新车亮点】
更贴合赛车的驾驶体验
设计灵感来自于HuracánSuperTrofeoEVO和GT3EVO赛车
搭载更夸张的空气动力学套件
拥有一个全新设计的后扰流板
配备半桶式座椅、四点式安全带和防滚架
动力系统升级，3秒内完成0-100km/h加速
HuracánSTO，其中STO的全称是：SuperTrofeoOmologata，所以说这是一台为赛道而生的赛车也并不为过，而不同的是该车可以合法上路，兰博基尼推出该车的目的也是可以让车主在常规道路上拥有赛车般的驾驶体验。
为了实现这样的目的，兰博基尼从HuracánSuperTrofeoEVO和GT3EVO赛车上获取了大量的设计灵感，因此这台Huracán可以说是全副武装，由外到内都有不小的改变。
外观方面，大量的空气动力学套件遍布车身，同时这些套件还通过鲜明的配色进行装饰，效果一目了然，可能熟悉兰博基尼的朋友们一眼就能看出，这些所谓全新的性能套件其实与HuracánSuperTrofeoEVO和GT3EVO两款赛车上的一模一样。
另外为了能够拥有与赛车一样强悍的散热性能和空气动力学表现，HuracánSTO并没有传统意义上的引擎盖，而是采用了整体式车头设计，因此整个车头上配备了更夸张的通风口，这样的设计在兰博基尼经典车型Miura和SestoElemento一样，也可以理解为是在向它们致敬。
车身的侧面也有不小的变化，也同样换装了尺寸更大、开口更夸张的性能套件，同时该车的后翼子板进行了重新设计，造型更接近赛车，从而可以获得更出色的下压力并减小阻力。
外观部分最亮眼的当属全新的大尺寸尾翼，新的尾翼不仅看起来更加激进，同时还采用了双层的设计，因此当气流经过时可以产生更大的下压力，同时该尾翼的角度也可以进行调节，据悉在全车空气动力学重新设计之后，当HuracánSTO时速达200km/h的情况下，可以产生440公斤的下压力。
对于一台赛车，轻量化与空气动力学表现是同样重要的，因此HuracánSTO的车身部分75%都由碳纤维材质打造，另外包括前挡风玻璃在内都进行了特殊处理，最终该车的整备质量仅为1339公斤，相比HuracánPerformante车型减轻了近43公斤。
内饰方面自然也是完全赛车化的标定，大量的Alcantara与碳纤维材质进行包裹，同时该车还配备了赛车上常见的半桶式座椅和四点式安全带，并且车内还安装了赛事规格的安全防滚架。
动力方面，HuracánSTO依旧搭载5.2升V10自然吸气发动机，但进行了重新的调教，该车最大功率达到了470KW，峰值扭矩达565牛·米，传动系统为7速双离合变速箱同时该车采用后轮驱动。
兰博基尼官方数据显示，该车0-100km/h的加速时间在3秒内，0-200km/h的加速时间也仅为9秒。
另外既然是一台可以合法上路的“赛车”，兰博基尼还为该车配备了三种驾驶模式：STO、Trofeo和Pioggia，其中STO可以理解为道路模式，车辆动力表现会柔和一些，并且车辆辅助系统会全部开启；Trofeo为赛道模式，此模式下是该车的最强状态，想要体验最好还是到赛道中；Pioggia为防滑模式，在不良天气情况下牵引力控制及车身稳定系统都会时刻保证车辆的安全。
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一克是390元,那么一钱是1950元。
钱是我国最古老的计量单位，在解放之前，计量单位之间的关系是一斤等于16两，一两等于10钱，现在仍有很多商家沿用，按照该计量关系，结果如下：
1斤现在折合公制是500克，
1斤=16两
1两=500/16=3
1.25克
而1两=10钱
因此1钱=3
1.25/10=3.12克
而国内现在所用的标准为1斤=500克=10两=100钱，因此1钱=5克。
古代一斤约为595克，而在1929年改制后1斤为500克。
这里需要注意，1929年和1959年的改制中，均将中药计量作为例外对待，仍袭旧制不变。
从古代到1979年，钱换算成克的正确公式应为595÷16÷10≈3.72克。
是说交税交了390元吗？如果这样的话实际扣除五险一金后的应发数计算：
交税390元，使用的税率是20%。
速算扣除数为555
390=（实发数-3500）*20%-555
实发数=（390+555）/20%+3500=8225元
实际应发给的工资为8225元。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的梦到被罚390元和梦见被罚款300元问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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